Técnicamente es peor que eso... Imagina un billete de una compañía aérea comprada en una web tipo rumbo. CIFRAS INVENTADAS
Tarifa: 50 euros, lo cobra la compañía áerea.
Tasas: 62 euros, 32 euros los cobra AENA, los otros 30 son tasas de combustible para la compañía aérea.
Fee emisión: 6 euros, lo cobra la web.
Total 118 euros.
Ahora bien, la compañía aérea le tiene que pagar 5 euros al BSP. Le quedan 75 euros, en teoría 30 para pagar el combustible.
Sobre el total de 118 euros la tarjeta de turno cobra un 3%, sobre el total, aunque las tasas vayan a otro lado... 3,84 euros.
¿Quién paga ese dinero?
Si lo paga la web sus ganancias serán 2,16 euros. Pero pagaría la parte de la compañía aérea y de AENA
Si lo paga la compañía aérea sus ganancias se reducen a 71,16 menos la parte correspondiente de combustible. Y está pagando la parte de la web y de AENA.
Si lo paga AENA... bueno para que suponer imposibles (8P)
Poner de acuerdo a las 3 partes es complicado, la solución... que lo pague el cliente.
La cosa cambia cuando se hace por una agencia tradicional... MISMAS CIFRAS FICTICIAS
Tarifa: 50 euros, lo cobra la compañía áerea. Pero tiene que pagarle 5 euros a Amadeus.
Tasas: 62 euros, 32 euros los cobra AENA, los otros 30 son tasas de combustible para la compañía aérea.
Fee emisión: 9 euros, lo cobra la agencia. Pero la agencia tiene que pagarle 5 euros a Amadeus.
Total 121 euros.
Ahora bien, la compañía aérea le tiene que pagar 5 euros al BSP. Le quedan 70 euros, en teoría 30 para pagar el combustible.
Sobre el total de 118 euros la tarjeta de turno cobra un 3%, sobre el total, aunque las tasas vayan a otro lado... 3,84 euros. Los paga Amadeus, que es la plataforma que da servicio a la compañía aérea y a la agencia.
El cliente paga más fee de emisión pero no se le cobra el pago con tarjeta.
No es una explicación exacta pero sí bastante aproximada de lo que pasa.
Por cierto, el BSP es por así denominarlo el banco que centraliza y compensa los pagos a cada uno de los proveedores. Y todos cobran con retraso...